APERÇU DE DORADO

• Les jambes en fibre de carbone et le châssis de 37 mm offrent la version la plus rigide et la plus légère de la Dorado à ce jour.
  Le châssis Carbon Pro est 27 % plus rigide que la version précédente de 36 mm et 238 g plus léger que la nouvelle version Expert de 37 mm. En plus, elle a un look à couper le souffle.

 

• Le design inversé offre une sensation incroyablement fluide et constante grâce à la lubrification permanente des bagues et des joints.
  Le design inversé offre également une augmentation majeure de la rigidité avant-arrière par rapport aux fourches traditionnelles tout en conservant une conformité en torsion, ce qui procure plus de contrôle au pilote sur terrain accidenté.

 

• Le système de ressort à air Dorado contient une valve d’équilibrage unique qui égalise les chambres d’air positive et négative pendant le gonflage, ce qui donne une sensation homogène sans zones mortes ni à-plats.
  Il permet également un réglage facile du débattement de 180 à 190 et 203 mm sans besoin de pièces de rechange.

 

• IRT (Infinite Rate Tune) permet un réglage avancé du ressort en ajustant indépendamment la pression d’air au début et à la fin de la course.
  La technologie IRT crée un second ressort à air positif qui n’affecte que la partie médiane à finale de la course de la fourche. Cela permet de régler le ressort principal à des pressions plus faibles pour améliorer la sensibilité aux petits chocs tout en maintenant le soutien à mi-course et une montée en force modérée à agressive en fin de course.

 

• Le système TPC+ scellé est un circuit d’amortissement dépendant de la vitesse et de la position, qui maintient un amortissement léger sur les petits chocs lorsque la fourche est en début de course.
  À mesure que la fourche s’enfonce plus profondément, le circuit secondaire TPC+ entre en jeu et augmente la force d’amortissement pour un meilleur soutien et éviter les talonnages.
  De plus, un circuit hydraulique de fin de course indépendant augmente encore la force d’amortissement dans les 30 derniers mm de débattement pour adoucir les impacts profonds et prévenir les talonnages durs.
  Le nouveau design de la cartouche avec piston flottant interne (IFP) à ressort scelle totalement l’huile de l’amortisseur pour une constance maximale sur les longues descentes exigeantes. Le ressort IFP offre de meilleures performances en conditions extrêmes : contrairement à une membrane, l’IFP met l’huile sous pression dès le début de la course, éliminant toute cavitation pour un amortissement toujours constant.

 

• Compatible avec les roues de 29″ et 27.5″.
  Les repères sur les jambes externes indiquent le point de serrage idéal pour une mesure axe-couronne optimale en fonction de la taille de roue. Les jambes de fourche peuvent être utilisées avec les deux tailles de roues.

 

• Deux options de tés sont disponibles pour cette fourche.
  Le déport de 47 mm est conçu pour les roues de 27.5″ et la hauteur axe-couronne correspondante.
  Le té avec un déport de 57 mm est prévu pour les roues de 29″ et leur hauteur axe-couronne.
  Pour ceux qui souhaitent utiliser le té avec un plus faible déport (47 mm) avec des roues de 29″, veuillez consulter notre document de compatibilité pour vérifier si la longueur de votre tube de direction est adaptée.

 

• Les boutons de purge TSR permettent de libérer l’excès de pression accumulé dans les jambes externes de la fourche d’une simple pression.
  Cela permet à votre fourche de rester souple et fluide toute la journée.

 

• Le nouveau garde-boue à fixation directe est réversible, permettant deux orientations : “moto” pour une meilleure protection à l’avant de la fourche, “vélo” pour une meilleure couverture à l’arrière.

 

• Le nouveau té inférieur à 2 boulons permet une plus grande compatibilité avec des tubes de direction longs pour roues de 29″.

 

• Développée en laboratoire et en collaboration avec nos athlètes de Coupe du Monde pour garantir une rigidité en torsion maximale du châssis Dorado 37.

• Le nouveau châssis de 37 mm entraîne une augmentation massive de la rigidité et de la qualité de conduite.
  Ce nouveau châssis est 20 % plus rigide que notre ancienne version de 36 mm.

 

• Le design inversé offre une sensation incroyablement fluide et constante grâce à la lubrification continue des bagues et des joints.
  Ce design permet également une augmentation significative de la rigidité avant-arrière par rapport aux fourches traditionnelles, tout en conservant une souplesse en torsion qui donne plus de contrôle au pilote sur les terrains accidentés.

 

• Le système de ressort à air Dorado contient une valve d’équilibrage unique qui égalise les chambres d’air positive et négative lors du gonflage, assurant une sensation homogène sans points morts ni creux.
  Il permet également un réglage facile du débattement de 180 à 190 et 203 mm, sans avoir besoin de pièces supplémentaires.

 

• IVA (Incremental Volume Adjust) permet de modifier le volume de la chambre d’air positive à l’aide d’entretoises intégrées qui déterminent la position du piston IVA et le volume total.

 

• Le nouvel amortisseur TPC+ dispose d’un volume d’huile augmenté et de canaux de circulation améliorés pour une meilleure absorption des chocs et une régularité accrue. Le TPC+ comprend deux pistons de compression, un amortissement hydraulique en fin de course et un piston flottant interne (IFP) à ressort pour une réponse fluide et prévisible à chaque impact.
  Les réglages disponibles incluent : compression haute vitesse, compression basse vitesse, et rebond basse vitesse.
• Compatible avec les roues de 29″ et 27.5″.

 

• Des repères situés sur les jambes extérieures indiquent le point de serrage optimal pour une mesure axe-couronne adaptée à la taille de roue.
  Les jambes de fourche peuvent être utilisées avec les deux tailles.

 

• Deux options de tés sont disponibles avec cette fourche.
  Le déport de 47 mm est conçu pour les roues de 27.5″ et leur hauteur axe-couronne correspondante.
  Le té avec un déport de 57 mm est destiné aux roues de 29″.
  Pour ceux qui souhaitent utiliser le té à faible déport avec des roues de 29″, veuillez consulter notre document de compatibilité pour vérifier la longueur de votre tube de direction.

 

• Les vis de purge TSR permettent d’évacuer l’excès de pression accumulée dans les jambes extérieures pendant que vous roulez, gardant ainsi votre fourche fluide et sensible toute la journée.

 

• Le nouveau té inférieur à 2 boulons permet une plus grande compatibilité avec les tubes de direction longs sur les roues de 29″.

 

• Développée en laboratoire et en collaboration avec nos athlètes de Coupe du Monde pour garantir une rigidité en torsion maximale du châssis Dorado 37.

• Le nouveau châssis de 37 mm entraîne une augmentation massive de la rigidité et de la qualité de conduite.
  Ce nouveau châssis est 20 % plus rigide que notre ancienne version de 36 mm.

 

• Le design inversé offre une sensation incroyablement fluide et constante grâce à la lubrification continue des bagues et des joints.
  Ce design permet également une augmentation significative de la rigidité avant-arrière par rapport aux fourches traditionnelles, tout en conservant une souplesse en torsion qui donne plus de contrôle au pilote sur les terrains accidentés.

 

• Le ressort à ressort fournit une sensibilité maximale aux chocs et des procédures de maintenance simples.
  Le taux de ressort standard fourni avec la fourche est un taux moyen de 35 lb/pouce. Pour les réglages, six taux de ressort sont disponibles pour cette fourche : 25 lb/pouce, 30 lb/pouce, 35 lb/pouce, 40 lb/pouce, 45 lb/pouce et 50 lb/pouce.
• L’amortisseur ABS+ est connu pour sa fiabilité incroyable et sa facilité de réglage. Les ajustements disponibles incluent un réglage de compression à faible vitesse et un réglage de rebond à faible vitesse.

 

• Compatible avec les roues de 29″ et 27.5″.
  Des repères situés sur les jambes extérieures indiquent le point de serrage optimal pour une mesure axe-couronne adaptée à la taille de roue.
  Les jambes de fourche peuvent être utilisées avec les deux tailles.

 

• Deux options de tés sont disponibles avec cette fourche.
  Le déport de 47 mm est conçu pour les roues de 27.5″ et leur hauteur axe-couronne correspondante.
  Le té avec un déport de 57 mm est destiné aux roues de 29″.
  Pour ceux qui souhaitent utiliser le té à faible déport avec des roues de 29″, veuillez consulter notre document de compatibilité pour vérifier la longueur de votre tube de direction.

 

• Les vis de purge TSR permettent d’évacuer l’excès de pression accumulée dans les jambes extérieures pendant que vous roulez, gardant ainsi votre fourche fluide et sensible toute la journée.

 

• Le nouveau garde-boue à fixation directe est réversible, permettant deux orientations : “moto” pour une meilleure protection à l’avant de la fourche, “vélo” pour une meilleure couverture à l’arrière.

 

• Le nouveau té inférieur à 2 boulons permet une plus grande compatibilité avec les tubes de direction longs sur les roues de 29″.

 

• Développée en laboratoire et en collaboration avec nos athlètes de Coupe du Monde pour garantir une rigidité en torsion maximale du châssis Dorado 37.

De retour de manière spectaculaire, le tout nouveau Dorado Pro est prêt à révolutionner le monde des suspensions. Doté d’un design inversé, d’une structure supérieure en carbone, de plongeurs de 37 mm et d’intérieurs rénovés, le nouveau Dorado Pro est le summum de la technologie de suspension. Le nouveau châssis plus rigide est associé à une version entièrement scellée de notre amortisseur TPC+ et à un ressort d’air Dorado amélioré avec régulateur de volume IRT. Ces technologies combinées en une plateforme ultime offrent plus qu’assez d’ajustements pour satisfaire tout expert en réglage de suspension, tout en étant si faciles à ajuster que chaque cycliste peut régler sa fourche avec aisance.

De retour et meilleur que jamais, le nouveau Dorado Expert est prêt à affronter les conditions les plus difficiles que le VTT peut offrir. Que vous cherchiez à réduire les secondes lors des splits, à faire des tours dans le parc local ou à vous lancer dans les collines reculées de l’Utah, le Dorado Expert a ce qu’il vous faut. Avec un tout nouveau châssis de 37 mm, des intérieurs complètement redessinés et une précision sur le sentier que seules les fourches inversées peuvent fournir, le nouveau Dorado est votre ticket pour la meilleure balade que vous ayez jamais eue.

Encore une fois, le Dorado est disponible avec une option à ressort. Le nouveau Dorado Comp présente le même châssis de 37 mm que l’Expert, mais avec une approche plus “réglez et oubliez”. Le ressort offre une sensation fluide et constante 100% du temps avec 0% de tracas. Du côté de l’amortissement, notre amortisseur ABS+ offre une grande plage d’ajustement, une fiabilité exceptionnelle et une facilité d’entretien. Le Dorado Comp est conçu pour les cyclistes qui veulent simplement rouler sans se soucier des petits détails.